8月19日，沉寂多时的昊铂终于抛出“大动作”——昊铂HL增程版正式上市，起售价26.98万元。但这款被冠以“广汽全新增程技术”的新车，却并未掀起太大水花。
要知道，2025年的新能源SUV市场早已是刀光剑影。领克900越战越勇，全新问界M7蓄势待发，这两位足以搅乱中大型新能源SUV的格局；再加上深蓝S09、吉利银河M9等性价比杀手轮番上阵，昊铂HL增程版想突围，难度可想而知。
高端梦碎，昊铂的销量困境
对于如今的车市来说，“一鸣惊人”几乎是新车立足的必备条件。昊铂HL的开局表现却乏善可陈：上市前被寄予厚望，但从4月到7月销量分别只有303辆、618辆、359辆，7月甚至跌到237辆。整个昊铂品牌四款车型，7月销量合计仅1537辆。靠降价苦撑的昊铂HT，勉强在近两个月破千；昊铂GT更是月销不足200辆。
广汽集团原本希望藉由昊铂打开高端市场，但HT、HL的低迷表现，已经把这条路堵得死死的。
展开剩余76%HL增程版：配置亮眼，却难撬动市场
如今，压力被推给了HL增程版。
这款车确实堆料颇足：60kW·h宁德时代骁遥电池、800V/5C超充技术、双零重力座椅、前双叉臂 后五连杆铝合金悬架、双腔空气弹簧、骁龙8295P智能座舱、广汽GSD智驾系统……再对比26.98-29.98万元的售价，看起来性价比不低。
但问题在于：高端新能源SUV市场，靠产品配置远远不够。理想、问界早已在用户心智中扎根，后入局者像昊铂，要想“策反”用户，几乎不可能。
更致命的是，昊铂的产品缺乏真正的差异化，缺少让人记住的亮点。品牌溢价逻辑没有建立，再强的参数也只能停留在纸面。结果就是：高端打不进去，低端又不甘心。
外有巨头环伺，内有管理混乱
昊铂一直喊着要做“科技豪华”，但从产品线到营销，都显得混乱。
——顶着168万元价格的超跑SSR年销量却只有个位数；
——主销车型HT、GT价格区间又压到20万左右，高低错乱；
——用户实际体验频频出事：车机断网、智驾失灵、鸥翼门夹手……
——营销更是模糊，既说“不人为定义客户群”，又要瞄准高端用户，前后矛盾。
结果就是，昊铂的“出圈”，几乎全靠负面话题：从周鸿祎的“夹手门”，到“买车送京牌”实为租赁噱头，再到“试驾送黄金”被批套路满满。
更关键的隐忧还在广汽集团内部。2025年，马海洋接任CEO，提出改革要“重建美誉度”，打造直营交付中心、推行一口价，但推进缓慢，内部博弈难掩。与此同时，广汽与华为合作的“华望汽车”计划2026年上市，势必会分走大量资源。届时，昊铂在集团的地位将进一步边缘化。
汽车渝评
HL增程版的发布，更像是一场谨慎的试探，而非真正的翻身仗。配置和价格固然有诚意，但品牌力不足、技术缺乏差异化、内部动荡不安，这些才是压在昊铂身上的真正重担。
当理想、问界等对手已经筑起护城河，昊铂留给自己的生存空间正被一步步压缩。说白了，昊铂的问题，远非一款HL增程版能解决。
时间，对它而言，真的不多了。
发布于：山东省